Siden 1888 har vi været at skabe inspirerede, branchens omdefinering produkter til at give dig den højeste kaliber af køreoplevelsen.
Vores Run-Flat dæk anvende DSST teknologi til at udføre, når deflatere eller endda en gang deflateret. De tillader dig at køre med en topfart på 50 miles i timen for op til 50 miles, for at hjælpe dig med at nå et sikkert sted eller serviceområde. En ekstrem-performance dæk med Run-Flat-teknologi.
Asymmetrisk slidbanemønster hjælper med at give en balance mellem våd og tør ydeevne. En solid midterribbe hjælper med at forbedre styreegenskaber og chauffør feedback.
Periferiske og lateral fejende riller bidrage til at give en effektiv dræning af vand for øget våde trækkraft. Fugefrit Band Technology ™ hjælper med at bevare dækkets form, der gør det muligt jævn præstation på motorvejen hastigheder. Multi-Pitch mønsterdesign Technology ™ hjælper med at reducere støj for en rolig tur.
Dunlop Selvbærende Technology (DSST) benytter et patenteret sidevægskonstruktion at tillade fortsat kørsel på et fladt dæk til op til 50 miles ved 50 mph på normale betingelser. Valgbar til Highway Auto og Light Truck Tire Replacement Begrænset garanti.
RunOnFlat Dunlop Self Supporting Technology (DSST)Med Dunlop RunOnFlat Technology er det muligt at fortsætte kørslen op til 80 km efter en punktering. RunOnFlat-dæk benytter forstærkede sider, der gør at dækket bevarer sin mobilitet, selv efter et komplet tab af lufttryk.Sikkerhedsbemærkning Dunlop RunOnFlat-dæk må kun monteres på biler, der er designet til run flat-dæk og er udstyret med et fungerende advarselssystem til tryktab, f.eks. Dunlop WARNAIR. En maksimal distance på 80 km og en maksimal hastighed på 80 km/t må ikke overskrides. Se bilens manual, da producentens råd til en specifik model kan variere.
Bælte uden samlinger (JLB). En hybridbeklædningsteknologi, der reducerer omkredsdeformation ved høje hastigheder.Fordele Fremragende stabilitet ved høje hastigheder, jævnt og ensartet slid.
EU dækmarkering og effektivitetsklasse
Den Europæiske Union, under CE 1222/2009, har bemyndiget, at alle dæk, som er produceret efter 1. juli 2012 til biler og erhverskøretøjer, skal have standard EU dækmarkeringer, som klassificerer dem efter tre præstationskarakteristiker: brændstofsydelse klassificeret fra A til G,vådvejsgreb klassificeret fra A til G, og støjforureningi decibel.
Kategorier for dæk som ikke hører under denne regulering er: vulkaniserede dæk, professionelle terrængående dæk, racer-/sportsdæk, og specielle slags dæk, som er designet til at øge vejgreb, som f.eks. sømbesatte dæk, T-type midlertidige reservedæk, dæk til biler fra før 1990, dæk med en hastighedsbegrænsning på 80 km/t, dæk til fælger med en diameter mindre eller det samme som 254 mm eller mere eller lige med 635 mm. Denne markering skal på den ene hånd promovere økonomisk og miljømæssig ydeevne i trafikken, og tilmed forbedre vejsikkerhed, og på den anden hånd hjælpe forbrugerne til at vælge passende dæk, ved at sikre et vist niveau af produkt-genkendelse.
Ikke desto mindre er markeringen blevet kritiseret for kun at vise et begrænset antal kendetegn. Der er professionelle, som argumenterer for, at dæk har mange flere karakteristika, som er vigtige og relevante for trafiksikkerhed. Dertil hører, blandt andet, akvaplaningsegenskaber, kørestabilitet, servicelivstid, produktegenskaber på våde og tørre veje ud over vådvejsgreb, egenskaber på sne. Dækfabrikanter foreslår, at testresultater fra diverse brancheinstitutioner og industrimagaziner burde forblive meget vigtige informationskilder for slutforbrugeren, fordi de fokuserer på og bedømmer en bred vifte af forskellige dækegenskaber og features.
