Vi bruger cookies til at personalisere indhold og annoncer, byde på sociale netværk funktioner og til analyse af trafik. Derudover giver vi partnere for sociale netværk, reklamer og analysepartnere information om hvordan du bruger vores hjemmeside. Hvis du ønsker at fortsætte med brug af vores hjemmeside, giver du samtykke til vores cookies.
Administrer cookie-indstillinger
For at tilbyde dig en optimal oplevelse med webstedet, bruger vi cookies. Cookies er små tekstfiler, der gemmes på din computer. Disse omfatter cookies til drift og optimering af siden, til tjenester som tekst eller videochat samt til reklamer baseret på din adfærd på Internettet. Du kan f.eks. finde ud af, om du besøger vores websted flere gange fra den samme enhed. Vi ønsker, at du bestemmer, hvilke cookies du tillader.
Obligatoriske cookies
Disse cookies er nødvendige for at navigere på sider og bruge grundlæggende funktioner
nødvendig
Analytiske cookies, marketing-cookies, tjenester fra andre virksomheder (uafhængige tredjepartsudbydere)
Analytiske cookies
Disse cookies hjælper os med bedre at forstå brugeradfærd.
Nej
Ja
Marketingcookies
Disse cookies og lignende teknologier bruges til at vise personaliseret og derfor relevant reklameindhold.
Altid lavere brændstofforbrug og højere sikkerhed på våde veje takket være en ny 100 % silica gummiblanding I 1992 lancerede Michelin sin første generation af letrullende dæk, såkaldt grønne dæk, hvor en del af kønrøgen erstattes med silica. Den nye generation silica, som benyttes i MICHELIN EnergyTM Saver erstatter kønrøg. Høj sikkerhed på våde veje gennem hele dækkets levetid takket være Durable Security Compound (DSC) DSC er en ny komponent i slidbanen, og den indeholder ingen højaromatiske (HA) olier (i overensstemmelse med et europæiske direktiv, som trådte i kraft i januar 2010). Det forbedrer bremselængden på våd vej, ikke kun når dækket er nyt, men også når det begynder at blive slidt. DSC garanterer effektiv opbremsning, eftersom slidbanen bevarer sin stivhed i hele dækkets levetid (Michelin patent). Enestående levetid takket være Michelins eksklusive transformationsproces Denne eksklusive Michelin-proces gør det muligt at kombinere alle komponenter i slidbanen samtidig, hvilket giver fuld kontrol med gummiblandingens ensartethed og det molekylære samspil mellem de forskellige bestanddele. Slidbanegummiets præstationer er meget afhængig af kvaliteten af det molekylære samspil mellem de 14 bestanddele (elastomer, svovl, antioxidant, silica osv.). Effekten af 100 % silica og DSC giver et mere velafbalanceret dæk end med en anden proces end Michelins. Vilkår (1) I gennemsnit sammenlignet med de nærmeste konkurrenter. Test af brændstofforbrug og rullemodstand udført af TÜV SÜD Automotive i 2008 og 2009 og på DEKRA Test Centre i 2009 med dæk i dimensionerne 195/65 R 15 H og 205/55 R 16 V. (2)Undersøgelse foretaget af TNS Sofres i 2008 på de 6 vigtigste europæiske markeder. Bekræftet gennem test udført af TÜV SÜD Automotive i 2008 og DEKRA Test Centre i 2009 med dæk i dimensionerne 195/65 R 15 H og 205/55 R 16 V. (3) Sammenlignet med sin forgænger. Test udført i 2007 af TÜV SÜD Automotive med dæk i dimensionerne 175/65 R 14 T, 195/65 R 15 H og 205/55 R 16 V.
EU dækmarkering og effektivitetsklasse
EU har indført EU-dækmærket ved en forordning (nr.1222/2009), og mærket er ens og bindende for alle EU-medlemsstater. Det gælder for personbildæk, dæk til lette erhvervskøretøjer og dæk til tunge erhvervskøretøjer, der er produceret efter den 1. juli 2012.
Tre forskellige områder testes: rullemodstand, vådgreb og rullestøjen, som dækket frembringer under kørsel.
Følgende påvirkes ikke af EU-dækmærket: regummierede dæk, professionelle terrængående dæk, racerdæk, dæk med ekstra anordninger til forbedring af trækkraften, f.eks. pigdæk, T-type nøddæk/reservehjul, specialdæk til montering på køretøjer, der blev registreret første gang inden den 1. oktober 1990, dæk med en maksimal tilladt hastighed på 80 km/t, dæk til fælge med en nominel diameter på 254 mm eller derunder eller 635 mm eller mere.
Med denne forordning forfølger den Europæiske Union målet om at fremme økonomisk og miljømæssig effektivitet i vejtrafikken såvel som at øge trafiksikkerheden på den ene side og på den anden side at give forbrugerne større produktgennemsigtighed og samtidig fungere som en aktiv beslutningsstøtte.
Allerede i forbindelse med inkorporeringen kritiserer eksperter det faktum, at EU-dækmærket desværre kun viser nogle få produktegenskaber. Ud over rullemodstand, vådgreb og rullestøj, som er hovedfokus for EU-dækmærkningen, har dæk meget vigtigere og sikkerhedsrelevante produktegenskaber, såsom akvaplaningsegenskaber, kørselsstabilitet, holdbarhed, bremseegenskaber på tørre og våde veje, adfærd under vinterforhold osv.
Dækproducenter påpeger, at testresultater fra forskellige institutioner og tidsskrifter fortsat er vigtige informationskilder for slutforbrugeren. Disse tests fokuserer normalt på yderligere sikkerhedsrelevante produktegenskaber ud over EU-standardkvalifikationerne til dækmærkning, som altid er vigtige for den endelige kunde.
ENERGY SAVER tyre review
Gennemsnit af 2.522 Testmeninger
Grip på tør vej
Bremseegenskaber på tør vej
Grip på våd vej
Bremseegenskaber på våd vej
Grip ved sne
Kørekomfort
Lyde i førerhuset
Dækslitage
Brændstofforbrug
Kørte kilometer
14.420
19.10.2018fraAnders Nielsen Good tire except for the noise level. They are more noisy than my continental wintercontact winter tires.
19.12.2015fraLasse Gaard Meget lydsvæg
07.12.2015fraLouis Sørensen Dækkene er ikke runde, men Michelin vil åbenbart ikke erkende der er et problem med den serie af dæk. mvh Louis
22.09.2014fraSøren Karlsson Forhjul 4 mm tilbage
Baghjul 6 mm tilbage