Vores nye flagskib dæk AZENIS FK453 er destilleret fra seks års udvikling og tusindvis af kilometer væddeløbsbanen og test kørsel.
Den slående mønsterdesign er domineret af langsgående riller - tre bred og en smal. Sammen med de forskudte lameller integreret i dækket skulder, denne nye slidbane effektivt afbøjer store vandmængder og tilbyder fremragende aquaplaning modstand. I kombination med en rundere skulder for at forstørre dækkenes trædeflade, træk NUR-Spec
Design en fuld dual kasket lagområde, en væsentlig forbedring retningsstabilitet ved høje hastigheder. Højere stivhed i ydervæggen hjælper med at forbedre sving, mens skiftevis phaseshifted slidbaneblokkene skære støjniveauet. Vi løste det komplekse problem med at finde en balance mellem en blød dæk til god vådgreb og efterspørgslen efter holdbarhed og top køreegenskaber ved at producere en helt ny gummiblanding med en høj andel af silica. Tilsætningen af, silica til den nye NUR-Spec
Forbindelse har leveret forbedret håndtering og fremragende greb på alle vejforhold. Kort sagt, er det AZENIS FK453 det ambitiøse kulminationen på vores mangeårige erfaring i motorsport.NUR-Spec = den gummiblanding og design blev udviklet med fund opnået fra de 24 timer Race erfaring på Nürburgring.
EU dækmarkering og effektivitetsklasse
Den Europæiske Union, under CE 1222/2009, har bemyndiget, at alle dæk, som er produceret efter 1. juli 2012 til biler og erhverskøretøjer, skal have standard EU dækmarkeringer, som klassificerer dem efter tre præstationskarakteristiker: brændstofsydelse klassificeret fra A til G,vådvejsgreb klassificeret fra A til G, og støjforureningi decibel.
Kategorier for dæk som ikke hører under denne regulering er: vulkaniserede dæk, professionelle terrængående dæk, racer-/sportsdæk, og specielle slags dæk, som er designet til at øge vejgreb, som f.eks. sømbesatte dæk, T-type midlertidige reservedæk, dæk til biler fra før 1990, dæk med en hastighedsbegrænsning på 80 km/t, dæk til fælger med en diameter mindre eller det samme som 254 mm eller mere eller lige med 635 mm. Denne markering skal på den ene hånd promovere økonomisk og miljømæssig ydeevne i trafikken, og tilmed forbedre vejsikkerhed, og på den anden hånd hjælpe forbrugerne til at vælge passende dæk, ved at sikre et vist niveau af produkt-genkendelse.
Ikke desto mindre er markeringen blevet kritiseret for kun at vise et begrænset antal kendetegn. Der er professionelle, som argumenterer for, at dæk har mange flere karakteristika, som er vigtige og relevante for trafiksikkerhed. Dertil hører, blandt andet, akvaplaningsegenskaber, kørestabilitet, servicelivstid, produktegenskaber på våde og tørre veje ud over vådvejsgreb, egenskaber på sne. Dækfabrikanter foreslår, at testresultater fra diverse brancheinstitutioner og industrimagaziner burde forblive meget vigtige informationskilder for slutforbrugeren, fordi de fokuserer på og bedømmer en bred vifte af forskellige dækegenskaber og features.