Ekstremt sporty - uden at gå på kompromis med sikkerheden: ContiSportContactTM 3.
En af de mest afgørende betingelser for dæk monteret på high performance sportsbiler, er at sikre en hurtig og præcis manøvrering. Dette er ensbetydende med, at bilen bevarer en god kontakt med vejen, specielt når man tænker på de enorme kræfter der påføres dækkene, når man kører ved høje hastigheder, kurvekørsel, bratte manøvreringer, eller vejbelægningen ændres. De asymmetriske mønsterribber på det nye ContiSportContact™ 3 er designet til at absorbere disse kræfter
Sikkerhed i tørt og vådt vejr.
På tørre veje giver de nye mønsterribber en fremragende bremsekapacitet og styrepræcision ved at absorbere de overførte kræfter ved bremsning. Dette resulterer i en reduktion af bremselængden. På våde veje øger de unikke riller bortledningen af vand – med deraf øget sikkerhed mod aquaplaning.
Deres fordele:
Bedste bremseegenskaber på våde og tørre veje.
Ekstremt præcise styreegenskaber.
Fantastisk mod aquaplaning.
SSR dæk tilbyder forskellige fordele Statistik set punktere man ikke ofte. Skulle det dog ske, kan det let blive besværligt, uhyggeligt eller sågar farligt. Det kunne ske om natten, når det regner, på meget befærdede veje, ude på landet eller i en tunnel. I disse tilfælde er det betrykkende at vide at ens køretøj er udstyret med SSR dæk samt et elektronisk lufttrykssystem, begge er i forbindelse med computeren i bilen, som straks meddeler chaufføren om dækkets tilstand. I disse moderne biler er der ingen reservehjul eller donkraft. Dette sparer både plads og vægt og dermed også brændstof.
EU dækmarkering og effektivitetsklasse
Den Europæiske Union, under CE 1222/2009, har bemyndiget, at alle dæk, som er produceret efter 1. juli 2012 til biler og erhverskøretøjer, skal have standard EU dækmarkeringer, som klassificerer dem efter tre præstationskarakteristiker: brændstofsydelse klassificeret fra A til G,vådvejsgreb klassificeret fra A til G, og støjforureningi decibel.
Kategorier for dæk som ikke hører under denne regulering er: vulkaniserede dæk, professionelle terrængående dæk, racer-/sportsdæk, og specielle slags dæk, som er designet til at øge vejgreb, som f.eks. sømbesatte dæk, T-type midlertidige reservedæk, dæk til biler fra før 1990, dæk med en hastighedsbegrænsning på 80 km/t, dæk til fælger med en diameter mindre eller det samme som 254 mm eller mere eller lige med 635 mm. Denne markering skal på den ene hånd promovere økonomisk og miljømæssig ydeevne i trafikken, og tilmed forbedre vejsikkerhed, og på den anden hånd hjælpe forbrugerne til at vælge passende dæk, ved at sikre et vist niveau af produkt-genkendelse.
Ikke desto mindre er markeringen blevet kritiseret for kun at vise et begrænset antal kendetegn. Der er professionelle, som argumenterer for, at dæk har mange flere karakteristika, som er vigtige og relevante for trafiksikkerhed. Dertil hører, blandt andet, akvaplaningsegenskaber, kørestabilitet, servicelivstid, produktegenskaber på våde og tørre veje ud over vådvejsgreb, egenskaber på sne. Dækfabrikanter foreslår, at testresultater fra diverse brancheinstitutioner og industrimagaziner burde forblive meget vigtige informationskilder for slutforbrugeren, fordi de fokuserer på og bedømmer en bred vifte af forskellige dækegenskaber og features.
